Михаил Иткин

Константин Шемяк писал(а) Sun, 23 October 2011 19:35Как это пишут, "мыши плевались, кололись, кровоточили, но всё-таки продолжали жрать кактус" Есть обода и крепче, и легче, и легче+крепче одновременно, при этом дешевле - но пипл берёт что дают, то есть мавик Константин, какие обода тогда легче и крепче (еще и дешевле), для, например, грузового туризма? Посоветуете почитать в сети отзывы? Если искать в сети про обода для туринга, то практически все в один голос говорят про A719 или Velocity Dyads..

[quote title=dr_TPig писал(а) Wed, 12 October 2011 07:29][quote title=HardDen писал(а) Tue, 11 October 2011 23:02]dr_TPig писал(а) Tue, 11 October 2011 14:27 я кстати вот про такое еще думаю Вот это очень удобная штука, после вудчипера ни бабочки, ни райзеры использовать не могу и пытаться уже не буду. дропы не глубокие и окружность без всяких эрго выкрутасов, добавляют +15 к езде в гору

ArsWolfBeast писал(а) Fri, 23 September 2011 14:06 А что это за дуга спереди? Багажник tubus tara, с сумками выглядит примерно так:

А это: Цитата:Shimmy that concerns riders the most occurs with hands firmly on the bars and it is rider generated by muscular effect whose natural response is the same as the shimmy frequency, about that of Human shivering. Descending in cold weather can be difficult for this reason. The rider's "death grip" only enhances the incidence of shimmy in this situation. Loosely holding the bars between thumb and forefinger is a way of avoiding shimmy when cold. объясняет учащение появлений вибрации на больших скоростях при спуске.

@Константин, не только на больших, а на определенных скоростях. У ТС второй темы на adventure cycling он как минимум в двух диапазонах скорости трясся. И конечно, какой-то компонент конкретной рамы может быть виноватым в конкретном случае. PS. И спасибо за ссылку, наконец-то про шимми прочитал внятный тескст.

Выше добавил, но поздно. Думаю дело еще и в угле рулевого стакана, у Фарго он 70 - 71, у других 71 - 73. Add: Я пробовал ~8 кило спереди 15 сзади на шоссе, байк ехал как танк. Но алюминий, геометрия по-стабильней и т.д. У некоторых и Long Haul Trucker, классика, вибрирует, тут и развесовка, монтаж багажника и посадка райдера важны. Но некоторым удается все-таки рамы вернуть производителю.

@Voron, думаю, что примерно так и есть, как ты написал. Вообще Фарго он для синглтрека, с полноценными велоштанами не особо много народу по тропам гоняют. Судя по блогу Сальсы, Фарго делали имея в голове Great Divide Tour. И катают на нем в основном так (про такую загрузку и пишут довольные люди, нет?): Тем, кто сомневается я бы посоветовал еще и на Surly Ogre посмотреть, он должен скоро в магазины попасть: Или на Karate Monkey, про него не видел жалоб, но на нём турят меньше, чем на Фарго: PS. У последних двух перья короче, чем у Сальсы, могут быть проблемы с задеванием задних сумок у людей с длинными ногами. PPS. У Фарго угол рулевого стакана 70 - 71, с оригинальной жесткой вилкой он не особо устойчивый, я бы для особо груженого туринга смотрел на Сёрли, у них угол 71 - 73. Но не буду больше приставать со своим Сёрли.

Про Сальсу Фарго пишут тут и тут (включая представителя Сальсы), что эта рама предназначена для байкпекинга, не классического груженого туризма с велоштанами. У этой рамы вибрации сильные возникают при большой загрузке. Одному товарищу прислали в экпедицию прицеп, чтоб он багажник разгрузил. Так, может кому интересно про эту раму почитать.

Цитата:Но мне тоже было бы очень интересно посмотреть на живого норкдиккаба или чариотах. Мы двойняшек катаем в Чариоте Кугар. Долго выбирали между Нордиккабом и Чариотом и остановились на Чариоте. Живем в Бремене, посмотреть вживую не получится, но могу на конкретные вопросы ответить и фотки приложить.